Общи анализи на неизправности и решения за трансмисионна система на зъбен ремък

Симптоми: Ролката на ангренажния ремък е аксиално изместена, ръбът на ремъка и джантата се търкат по време на работа и се появява феноменът "захапващ ръб". Предаването е бързо и бавно, придружено от периодичен шум. В тежки случаи това ще причини прекомерно износване на едната страна на колана или дори преждевременно счупване.

Дълбока причина:

Недостатъчна точност на монтажа: Това е основната причина. Ако грешката на успоредността на оста на задвижващото колело и задвижваното колело надвишава 0,5 mm/m или коаксиалното отклонение на крайните повърхности на двете шайби е по-голямо от 0,1 mm, ремъкът ще бъде принуден да понесе странична сила по време на работа, като постепенно „избутва“ изместването на ролката.

Неравномерно разпределение на опъна: Неправилното регулиране на позицията на опъващото колело (като например наклонено на една страна) или небалансирано напрежение в шарнира на ремъка ще доведе до неравномерна сила от двете страни на ремъка, карайки шайбата да се измести към страната с по-слабо напрежение.

Деформация на частите на фундамента: Рамката или опорният вал ще се деформират леко след продължителна-трайна сила, разрушавайки първоначалния еталон за монтаж и индиректно причинявайки изместване на макарата.

Решение:

Точно подравняване: Използвайте инструмент за лазерно подравняване, за да измерите успоредността и коаксиалността на двете макари и контролирайте отклонението в рамките на 0,3 mm/m чрез регулиране на уплътнението на лагерното гнездо (всяко парче е с дебелина 0,05-0,1 mm).

Балансирано напрежение: Използвайте уред за измерване на напрежението (като контактен измервател на напрежението), за да измерите напрежението от двете страни на колана, за да сте сигурни, че разликата не надвишава 5%; колелото за опъване трябва да се монтира от вътрешната страна на разхлабената страна на ремъка и да се държи перпендикулярно на оста на шайбата.

Укрепване на основата: Редовно проверявайте правотата на рамката и вала, изправете или сменете деформираните части и добавете подсилващи ребра, за да подобрите твърдостта, ако е необходимо.

Симптоми: неравномерно износване на дъното или отстрани на жлеба на ролката, жлебът става по-широк, повърхността е грапава и на някои места дори се появява отлепване на метала; зъбната повърхност на зъбния ремък е силно износена и горната част на зъба става плоска или се появяват пукнатини.

Основни причини:

Напрежението „твърде много е толкова лошо, колкото и твърде малко“: когато напрежението е твърде голямо, напрежението на зацепване между ролката и ремъка се увеличава, ускорявайки износването на канала на колелото; ако напрежението е твърде малко, коланът ще се изплъзне и мощността ще се предава чрез триене. Температурата на повърхността на макарата ще се увеличи поради "сухо триене", твърдостта ще намалее и износването ще се увеличи.

Неправилно подравняване на материала: Ако шайбата е направена от чугун (ниска твърдост), но е съчетана с високо{0}}здрав колан, подсилен със стъклени влакна, шайбата ще бъде „смилана“ поради прекомерната устойчивост на износване на ремъка; напротив, пластмасова макара с гумен ремък лесно се "гриза" поради недостатъчна здравина на макарата.

Ерозия на околната среда: В прашна, мазна и влажна среда частиците, влизащи в канала на колелото, ще образуват "абразиви" и ще ускорят износването; маслото ще омекоти гумения ремък, което ще доведе до намаляване на коефициента на триене между него и шайбата, косвено причинявайки износване при приплъзване.

Решение:

Калибриране на напрежението: Задайте напрежението според модела на колана (като тип H, тип XL) според ръководството. Например, за ангренажен ремък тип Н с ширина 10 мм, препоръчителното напрежение е 50-80N, което може да се прецени чрез натискане на средната точка на ремъка (деформация 1,6 мм/100 мм обхват).

Адаптиране на материала: Металните ролки са за предпочитане 45# стомана (закаляване, твърдост HRC40-50) с гумени ангренажни ремъци; пластмасови макари (като найлон + стъклени влакна) са подходящи за съчетаване с полиуретанови колани за сценарии с леко натоварване.

Контрол на околната среда: Инсталирайте капаци за прах в прашни среди и редовно почиствайте ролките и ремъците с неутрални почистващи препарати в мазни зони и избягвайте използването на силни разтворители като бензин (които ще корозират гумата).

Симптоми: Ангренажният ремък постепенно се отклонява от коловоза на шайбата по време на работа и се изплъзва от джантата, което води до прекъсване на предаването; в някои случаи ремъкът е заседнал между двете ролки, притиснат, деформиран или дори скъсан.

Причини зад:

Трасето е „неравномерно“: има издатини по повърхността на макарата (като пръски от заваряване, неравности) или коловозът има „стъпала“ поради грешки в обработката, което ще принуди колана да „прескочи“ препятствия по време на работа и постепенно да се отклони от центъра.

Динамичен дисбаланс на напрежението: При тръгване или спиране, ако натоварването се промени внезапно (като например внезапно спиране на двигателя), напрежението на ремъка се колебае незабавно и е лесно да се свали от страната с по-слабо напрежение; след продължителна-работа коланът остарява и става по-дълъг, а отслабването на напрежението също ще увеличи риска от дерайлиране.

„Ексцентричност“ при монтаж: Хлабината между шайбата и вала е твърде голяма (повече от 0,03 mm), ролката се „клати“ по време на работа, центърът на коловоза е постоянно изместен и ремъкът трудно се захваща стабилно.

Решение:

Ремонт на коловоза: Използвайте шкурка, за да полирате повдигнатата повърхност на шайбата, за да осигурите гладка джанта на колелото; за макари с грешки при обработка, надвишаващи стандарта, -завъртете обратно канала на колелото до стандартния размер (като MXL ширина на канала на макарата 1,81 mm±0,05 mm).

Стабилизирайте напрежението: Използвайте автоматично устройство за опъване (като пружинен обтегач), за да компенсирате загубата на напрежение, причинена от стареенето на ремъка; контролирайте ускорението на мотора (По-малко или равно на 500r/min²) по време на стартиране, за да избегнете натоварването.

Плътно прилягане: Макарата и валът трябва да бъдат съчетани с преходно прилягане (като H7/k6), а въртящият момент трябва да се предава чрез шпонкова връзка, за да се избегне "разхлабване"; редовно проверявайте дали позиционирането на рамото на вала е надеждно, за да предотвратите аксиално движение на шайбата.

Симптоми: По време на работа температурата на повърхността на колана надвишава 80 градуса (усещане за горещо), температурата на леглото на лагера достига над 60 градуса, а външната обвивка е гореща; гуменият ангренажен ремък става размекнат и лепкав и дори излъчва миризма на изгоряло.

Основни причини:

Триене „горещо-“: прекомерното напрежение причинява триенето на зацепване между ремъка и ролката да се увеличи или ремъкът се приплъзва (твърде малко напрежение) и създава триене при плъзгане, като и двете ще генерират значителна топлина.

„Липса“ на смазване: в лагера липсва масло или греста се влошава (като изсъхване при висока температура), триенето при търкаляне се превръща в триене при плъзгане, топлината се натрупва и се предава на шайбата и ремъка.

Разсейването на топлината е „възпрепятствано“: оборудването е запечатано твърде плътно, температурата на околната среда надвишава 40 градуса или има източник на топлина в близост до шайбата (като двигател, нагревател), което води до топлина, която не може да бъде разсеяна навреме.

Решения:

Temperature control core: adjust the tension to the recommended value (such as the tension of a polyurethane belt is 10-15% lower than that of a rubber timing belt) to prevent slipping; for high-speed transmission (speed>3000r/min), отворете отвор за разсейване на топлината (диаметър 5-8 mm) отстрани на ролката.

Научно смазване: Използвайте високо{0}}температурна грес (като литиева-грес, подходяща за -20 градуса ~120 градуса ) за лагери и я допълвайте на всеки 500 часа работа, като количеството е 1/3-1/2 от обема на кухината на лагера.

Подобрено разсейване на топлината: Инсталирайте аксиален вентилатор (скорост на вятъра по-голяма или равна на 2m/s) в затворено пространство и разположете преносната система далеч от източници на топлина; силиконовите ангренажни ремъци (температурна устойчивост -60 градуса ~200 градуса ) са предпочитани в среда с висока температура.

Асинхронната валова система се проявява като разликата в скоростта между задвижващия вал и задвижвания вал надвишава 1%, а краят на изпълнение на оборудването (като конвейерна лента, работна маса на машинния инструмент) има отклонение на изместването; необичайната вибрация се проявява като периодично трептене на предавателната система с амплитуда над 0,1 mm, придружено от високо-честотен шум.

Чести причини:

Асинхронната система на вала се причинява най-вече от неравномерно опъване на ремъка (приплъзване в някои области) или прекомерна грешка при подравняване на вала, което води до „закъснение“ в предаването на мощността;

Abnormal vibration is caused by "imbalance" of transmission components: poor dynamic balance of pulleys (eccentricity>0.05mm), uneven belt joints (joint thickness difference>0,1 mm), или празнини, причинени от износване на лагера, което причинява периодичен удар.

Комплексни решения:

Синхронно калибриране: Измерете скоростта на двата вала през енкодера, регулирайте напрежението, за да контролирате разликата в скоростта в рамките на 0,5%; за високо{1}}прецизно оборудване (като серво трансмисия), използвайте зъбни ремъци вместо обикновени ангренажни ремъци, за да подобрите точността на зацепване.
Намаляване на вибрациите и шума: Макарата трябва да бъде динамично балансирана (G6.3 или по-висока), за да се премахне небалансираната маса; връзките на колана са горещо-вулканизирани (гумен колан) или ултразвуково заварени (полиуретанов колан), за да се гарантира, че ставите са гладки; износените лагери (радиална хлабина > 0,03 mm) трябва да се сменят навреме.

Ядрото на справянето с неизправностите е „предотвратяването“ и се препоръчва да се създаде три{0}}система за поддръжка:

Ежедневна проверка (ежедневно): Проверете опъването на ремъка (метод на натискане: 3-5 мм деформация под сила от 10 кг е нормално), подравняване на шайбата, необичаен шум и прегряване.

Редовна поддръжка (месечна): Почистете шайбите и ремъците, добавете грес за лагерите, измерете ключовите размери (като ширина на канала на ролката, дебелина на ремъка), сравнете с първоначалните стойности и издайте ранно предупреждение, когато отклонението надвиши 10%.

Периодична подмяна: Задайте живота според условията на работа (като 3000 часа за гумени ремъци при нормални работни условия и 5000 часа за полиуретанови ремъци), резервирайте резервни части предварително, за да избегнете внезапни повреди.