Скоростната кутия се отнася до механично предавателно устройство с функция за забавяне, известно още като скоростна кутия. Обикновено се състои от скоростна кутия, двигател, лагери и изходящия вал. Скоростната кутия съдържа трансмисионна конструкция, съставена от лагери, зъбни колела, валове и маслени уплътнения. Чрез намаляване на съотношението на диаметъра между задвижващите въртящи се части и пасивните въртящи се части, скоростта на изходния вал може да бъде намалена и въртящият момент на изходящия вал може да бъде увеличен.
Основният изходен режим на редуктора е въртящият момент на изходящия вал, а редукторът се отнася до механично устройство с функция за забавяне, съставено главно от зъбни колела, нискоскоростни валове и високоскоростни валове. Зъбните колела са основните компоненти на редуктора и различни комбинации могат да постигнат различни коефициенти на забавяне. Те обикновено се използват в области като леко натоварване, работа с ниска скорост и прецизно предаване. Редукторът обикновено се монтира на изходния вал на двигателя и се свързва към входния вал на редуктора чрез съединител, за да се постигне ефект на забавяне.
Основната разлика между структурата на скоростната кутия и редуктора се отразява в техния външен вид. Скоростната кутия е кутия, а вътрешността също е съставена от редуктори. Основната разлика е, че зъбните колела вътре в редуктора не представляват структура с "машинна" форма, а структурните форми включват планетарен редуктор, спирален редуктор, червячен редуктор и редуктор с твърда зъбна повърхност. Целият редуктор обикновено е във формата на дълга лента, със скоростна кутия и други аксесоари, съставени от редуктори вътре. Редукторът може да избира различни структурни форми според нуждите.
Редукторът е разделен на различни типове като циклоиден редуктор с въртящо се колело, кръгъл редуктор с конусни зъбни колела, двоен червячен редуктор и т.н. Това е и основната причина за разликата във външния вид между двата. Редукторът се състои от две взаимно съвпадащи зъбни колела, които намаляват скоростта чрез предаване на мощност, докато редукторът се състои от основни компоненти като планетарни зъбни колела, планетарни валове и трансмисионни валове, с по-сложен структурен дизайн.
Съществуват и разлики в обхвата на приложение между скоростните кутии и редукторите. Скоростните кутии са подходящи за предаване с ниска мощност, с относително ниски скорости. Поради обикновено по-голямото съотношение на редукция, те имат по-голям въртящ момент и по-ниски скорости, което ги прави подходящи за нискоскоростно оборудване. От друга страна, скоростните кутии са подходящи за предаване с висока мощност, с по-високи скорости. Hansheng е по-подходящ за прецизно предаване и леки товари, които изискват високопрецизен изход, а сценариите им за използване също са различни.
Скоростните кутии се използват широко в механични задвижващи системи, като транспортиране, повдигане и трансмисия. Те са по-подходящи за индустрии като производство на машини, текстил, хранително-вкусова промишленост, опазване на околната среда, машинни инструменти и др., докато скоростните кутии са подходящи за оборудване и производствени линии, позволявайки на оборудването да работи при стабилни скорости. Те обикновено се инсталират на различно механично оборудване, като вентилатори, конвейери, машини за обработка на материали и др.