Планетарният редуктор е широко използван промишлен продукт с производителност, сравнима с други военни редуктори, но на същата цена като индустриални продукти. Планетарните редуктори се използват широко в различни индустриални приложения. Може да се използва и като поддържащ компонент в индустрии като повдигане, изкопни работи, транспорт и строителство.
С непрекъснатото развитие на индустрията на скоростните кутии, все повече компании използват планетарни скоростни кутии. Планетарните редуктори са индустриални продукти и са вид трансмисионен механизъм. Тяхната структура се състои от вътрешен зъбен венец, плътно свързан към корпуса на скоростната кутия, със слънчево зъбно колело, задвижвано от външна мощност в центъра на зъбите на веното. Между двете има набор от комплекти планетарни зъбни колела, състоящи се от три зъбни колела, равномерно разделени и комбинирани върху табла. Планетарните зъбни колела плуват върху платформата, поддържана от изходния вал, вътрешния зъбен венец и слънчевото зъбно колело; Когато захранването от страната на входа задвижва слънчевото зъбно колело, то може да задвижва планетарното зъбно колело да се върти и да следва траекторията на вътрешното зъбно колело, за да се върти около центъра. Въртенето на планетата задвижва изходящия вал, свързан към тавата, към изходна мощност.
Какви фактори ще повлияят на точността на планетарните скоростни кутии
В сравнение с други редуктори, планетарните редуктори имат характеристиките на висока твърдост, висока прецизност (до 1 точка на етап), висока ефективност на предаване (97% -98% на етап), високо съотношение на въртящ момент/обем и поддръжка през целия живот безплатно. Повечето от тях са инсталирани на стъпкови двигатели и серво мотори, за да намалят скоростта, да увеличат въртящия момент и да напаснат инерцията.
1. Основният източник на грешка в точността на предаване на предавателната верига на скоростната кутия
Предавателната верига в общото механично оборудване се състои от предавателни двойки като зъбни колела и зъбни колела, зъбни колела и рейки, червячни зъбни колела и червяци, водещи винтове и гайки. В цялата предавателна верига грешките при предаване се предават от връзката за входяща мощност към крайния ефектор и се натрупват според предавателното отношение. Точността на предаване на предавателната верига има значително влияние върху грешките при обработката на резби на стругове и машини за фрезоване на зъбни колела. Точността на предаване на ходящ редуктор се отнася до степента, в която точността на всяка връзка в предавателната верига влияе върху точността и равномерността на движението на крайния задвижващ механизъм. Често срещаните източници на грешки в точността на предаване по време на поддръжката на оборудването са:
(1) Грешката на предавателните компоненти оказва значително влияние върху точността на предаване на оборудването.
(2) Грешката при съвпадение на частите и тяхното качество на сглобяване оказват значително влияние върху точността на предаване.
(3) По време на работа трансмисионните компоненти неизбежно претърпяват деформация поради топлина и сила, което може да окаже известно влияние върху точността на предаване на предавателната верига.
2. Основните източници на грешка за точността на направляване на направляващата релса
Точността на водене на направляваща релса се отнася до точността на траекторията на движение, образувана от движещите се части на механично оборудване, когато се движат по направляващата релса. Факторите, които влияят върху точността на воденето на водещата релса, в допълнение към вида, комбинираната форма и размера на направляващата релса, избрани в проекта, обикновено са основните фактори при поддръжката на оборудването:
(1) Влиянието на това дали хлабината между водещите релси е подходяща.
(2) Засегнати от твърдостта на самата водеща релса.
(3) Засегнати от геометричната точност на водещата релса.
Регулирането на механично оборудване като планетарни редуктори включва главно избор на подходящи съвпадения между компонентите, за да се гарантира, че оборудването има разумна работна точност и нормална работна функция. Следователно, като цяло настройката на механичното оборудване не може да се извърши само след сглобяването на компонентите. Този проблем трябва да бъде разгледан от анализа на повредите на оборудването и определянето на свързаните с ремонта части.
3. Основните източници на грешки в точността на въртене на шпиндела на редуктора
Точността на въртене на шпиндела се отнася до големината на радиалното биене, биенето на челната повърхност и аксиалното изместване на работните компоненти в предния край на шпиндела. Основните източници на грешка при точността на въртене на шпиндела са както следва.
(1) Грешки при обработката и качеството на сглобяване на съответстващи части
1) Има грешка в успоредността на двата края на разделителната втулка на лагера.
2) Дали регулирането на хлабината на лагера е подходящо по време на монтажа има значително влияние върху точността на въртене на шпиндела.
3) Отворите за лагери на корпуса на скоростната кутия имат грешки в заоблеността; Има грешка в размерите при съвпадение с лагерния пръстен; Има грешка в перпендикулярността между крайната повърхност на аксиалното позициониране и централната ос на отвора.
4) Гайката за застопоряване на главния вал на ходовия редуктор и регулиране на хлабината на лагера има грешка в плоскостта на челната повърхност; Има грешка в перпендикулярността между крайната повърхност на гайката и централната ос на резбата; Има грешки във връзката между нишките.
(2) Грешка при обработка на шпиндела
1) Има грешка в закръглеността в дневника.
2) Повърхността на аксиалното позициониране на лагера има грешка в перпендикулярността спрямо оста на главния вал.
3) Има грешка в коаксиалността между двете шийки на шпиндела.
4) Конусният отвор на шпиндела има грешка в коаксиалността спрямо шийката.
(3) Грешка при обработката на лагерите
1) Има грешки в размерите и закръглеността между търкалящите елементи на търкалящите лагери; Вътрешният кръгъл отвор е ексцентричен спрямо пистата; Вътрешният канал има грешка в закръглеността; Има грешка в коаксиалността между предните и задните лагери.
2) Плъзгащите лагери имат грешки в закръглеността и грешки в коаксиалността във вътрешния и външния кръг; Има грешка на коаксиалността между предните и задните лагери; Има грешки в размерите между отвора на лагера и шийката.