Функцията за самозаключване на въртящия се индексатор гарантира точността на позициониране, но когато отклонението на позициониране надвишава очаквания толеранс на точност, къде трябва да се анализира причината?
Тъй като отклонението на позициониране на въртящия се индексатор принадлежи към индекса на въртене, има два вида: аксиално отклонение и радиално отклонение. Първата стъпка е да се определи какъв тип грешка е отклонението при позициониране, дали е аксиална или радиална грешка при позициониране. След като този резултат бъде определен, е възможно да се определи причината за неточното позициониране на въртящия се индексатор. Например радиалните офсетни грешки са причинени от дизайна и производствената точност на кривите на гърбицата или от нестандартната обработка на индексиращите ролки и дупките за позициониране на револвера на отклоняващия изход (разбира се, радиалните грешки в позиционирането могат да бъдат причинени и от износване на кривите на гърбицата). Когато възникнат горните проблеми, можем да възстановим високопрецизната точност на позициониране на ротационния индексатор, като сменим повредените части и регулираме съответния входен ексцентричен капак.
В случай на осигуряване на нормална работа на всички свързани части, от анализа на причината за самото кръстосване, входният вал на въртящия се индексатор ще бъде разхлабен и точността на позициониране ще се отклони. Например, как да разберете причината за входящия вал, когато не може да се завърти или трудно се завърта.
Първо, проверете дали конусният лагер на входящия вал на въртящия се индексатор е износен или повреден, и второ, проверете дали уплътнението на маслото на входящия вал тече или дали закрепващите винтове са разхлабени или повредени. В допълнение, свързването на всеки изходен индекс и входната сила на въртящия се индексатор е едно механично действие. Следователно, при нормални условия, въртенето и разпределението на силата на всяка станция е теоретично хомогенно. Когато възникне аномалия, можете да завъртите входящия вал, за да видите дали силата е равномерна и дали изходната кула може да се задвижва нормално.
Появата на горните проблеми може грубо да определи причината за разхлабването на входящия вал, което се дължи на повреда или износване на конусния лагер на входящия вал или разхлабването на ексцентричния заключващ винт на входящия вал и когато входящият валът не може да се върти или да задвижва изходната купола, може да се потвърди, че резултатът се дължи на деформацията и счупването на индексиращата ролка на изходящия вал.